3,4 tỷ đồng cho 1m đường ở Hà Nội: Con số 'quá khủng khiếp'!
11:00 01/03/2018(VietQ.vn) - Nhiều ý kiến cho rằng con số đầu tư 3,4 tỷ đồng cho 1m đường ở Hà Nội là quá lớn, quá khủng khiếp.
Sống thấp thỏm ‘chờ con đường đắt nhất hành tinh’
Phá vỉa hè đường đắt nhất hành tinh, có ai bị kỷ luật không?
Theo Vietnamnet, vào tháng 1/2018, Sở GTVT thông tin về dự án xây dựng đường vành đai 1 Hà Nội, đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục. Dự án đã được Thủ tướng phê duyệt cuối tháng 12/2017.
Tờ báo dẫn lời ông Vũ Hà, Phó giám đốc Sở GTVT, cho biết, tuyến đường có chiều dài 2.274m, mặt cắt ngang B = 50m, diện tích khoảng 153.341m2 (bao gồm 2 cầu vượt trực thông theo hướng đường Vành đai 1 tại các nút Giảng Võ - Láng Hạ và nút Nguyễn Chí Thanh).
Vị trí đoạn đường "đắt nhất hành tinh". Ảnh: Thanh Niên
Dự án cũng đầu tư xây dựng hạng mục bãi đỗ xe, cây xanh, khớp nối đồng bộ hạ tầng kỹ thuật, kiến trúc cảnh quan bao gồm vỉa hè phía Nam đường Đê La Thành tại phần dải đất giữa đường vành đai 1 và đường Đê La Thành đoạn Hoàng Cầu đến Láng Hạ với diện tích khoảng 6.083 m2.
Tổng mức đầu tư dự án khoảng 7.779 tỷ đồng, trong đó tiền xây lắp chỉ 785 tỷ đồng, tiền GPMB hơn 6.000 tỷ đồng. Như vậy, tổng mức đầu tư mỗi mét chiều dài đường lên đến hơn 3,4 tỷ đồng.
Theo Thanh Niên, với con số này, kỷ lục các đoạn đường đắt nhất hành tinh của Hà Nội liên tục bị xô đổ. Cũng trên tuyến vành đai 1, đoạn Kim Liêm - Ô Chợ Dừa có suất đầu tư 1,1 tỉ đồng/m đường, đoạn Ô Chợ Dừa - Hoàng Cầu có giá 1,4 tỉ đồng/m. Thời điểm 2015, đoạn Láng Hạ - Giảng Võ có suất đầu tư hơn 2,5 tỉ đồng/m đường…
Trao đổi với Thanh Niên, PGS-TS Nguyễn Thế Chinh, Viện trưởng Viện Chiến lược, chính sách tài nguyên và môi trường cho biết, 3.500 tỉ đồng/km đường là quá khủng khiếp và nhà nước mất quá nhiều ngân sách nhưng không thu được lợi ích từ đất.
Còn TS Trần Hữu Minh, chuyên gia giao thông vận tải, cho rằng: “Suất đầu tư 3,5 tỉ đồng cho 1 m đường là do kinh phí giải phóng mặt bằng (GPMB) của dự án quá lớn (khoảng hơn 82% tổng mức đầu tư). Nếu phần kinh phí này được dùng để đầu tư hạ tầng thì chúng ta có thể làm được hàng trăm ki lô mét đường, rất nhiều hạ tầng phục vụ phát triển đô thị”.
“Thử hình dung nếu dùng số tiền trên để đầu tư vào giao thông ô bàn cờ và xương cá cùng một số hạ tầng thiết yếu hai bên đại lộ Thăng Long, chắc chắn chúng ta có thể tạo ra một khu vực đô thị vệ tinh giải quyết nhà ở cho hàng chục nghìn người đang ở trong khu vực nội đô, qua đó giảm tải sức ép trong khu vực trung tâm, phát triển đô thị một cách cân bằng và bền vững hơn rất nhiều”, TS Trần Hữu Minh nêu ý kiến.
Lâm Anh (T/h)
