70% người dân đội mũ bảo hiểm đạt chuẩn khi tham gia giao thông

Theo thống kê của Ủy ban An toàn giao thông quốc gia, sau 10 năm thực hiện triển khai quy định bắt buộc đội mũ bảo hiểm đối với người đi mô tô, xe gắn máy, tỷ lệ người dân chấp hành đội mũ bảo hiểm khi tham gia giao thông đã đạt hơn 90%. Việc đội mũ bảo hiểm góp phần quan trọng trong kết quả giảm số người chết vì tai nạn giao thông xuống dưới 9.000 người mỗi năm cũng như hạn chế nhiều thương tích nặng.

Tuy nhiên, theo ông Khuất Việt Hùng - Phó Chủ tịch chuyên trách Ủy ban An toàn giao thông quốc gia, tỷ lệ đội mũ bảo hiểm cho trẻ em hiện nay còn thấp, ở mức 35-40%.

Đồng quan điểm này, ông Nguyễn Ngọc Tường - Phó Trưởng ban chuyên trách, Ban An toàn giao thông TP Hồ Chí Minh cho hay, tỷ lệ trẻ em đội mũ bảo hiểm đạt thấp là điều luôn khiến người làm công tác như ông không an tâm.

"Chúng tôi đã tổ chức chiến dịch tuyên truyền đến các trường học, kết hợp với Sở Giáo dục và Đào tạo, công an thành phố về việc đội mũ bảo hiểm cho trẻ em. Tỷ lệ trẻ em đội trong chiến dịch lên tới 95% tại khu vực thành thị. Tại các vùng nông thôn, tỷ lệ này nâng từ 30% lên 60% nhưng hết chiến dịch thì không duy trì được. Ở đây cần cả trách nhiệm của cha mẹ các em".

Theo quy định, trẻ em từ 6 tuổi trở lên bắt buộc phải đội mũ bảo hiểm. Tuy nhiên, trong 10 năm qua, chỉ tính riêng trên địa bàn TP Hồ Chí Minh, lực lượng chức năng đã xử phạt hơn 500 nghìn trường hợp không đội mũ bảo hiểm, trong đó có 1.920 trường hợp không đội mũ bảo hiểm cho trẻ em.

Cho rằng tỷ lệ đội mũ bảo hiểm cho trẻ em ở vùng nông thôn thấp hơn khu vực thành thị và vào các dịp lễ, Tết, tỷ lệ người tham gia giao thông không đội mũ bảo hiểm gia tăng, Thiếu tướng Nguyễn Ngọc Tuấn- Phó Cục trưởng Cục cảnh sát giao thông, Bộ Công an cho hay, tính từ ngày 15/9/2007 đến ngày 15/11/2017, công an các đơn vị, địa phương đã lập biên bản xử lý vi phạm không đội mũ bảo hiểm, hoặc đội mũ bảo hiểm nhưng không cài quai đối với 6.891.646 trường hợp, chiếm 11,89% tổng số vi phạm trật tự an toàn giao thông đường bộ.

Trẻ em là đối tượng cần được bảo vệ về sức khỏe, tính mạng nên việc thực hiện đội mũ bảo hiểm vô cùng quan trọng. Do đó, cần nâng cao ý thức của toàn xã hội về vấn đề này.

TS. Kidong Park - Trưởng đại diện Tổ chức Y tế thế giới (WHO) tại Việt Nam, cho biết, theo nghiên cứu của WHO, tỷ lệ người đội mũ bảo hiểm tại Việt Nam đạt cao nhưng tỷ lệ người cài dây mũ và đội mũ đạt chuẩn chỉ khoảng 70%.

"Đáng chú ý, năm 2013, WHO khảo sát chỉ có 30% mũ bảo hiểm trên thị trường đạt chuẩn. Tuy nhiên, đối với các loại mũ đạt chuẩn, khi chúng tôi tiến hành kiểm tra thì chỉ có 40% đáp ứng tất cả các yêu cầu" - TS Kidong Park nói.

Đại diện WHO cho rằng, Việt Nam cần quy định cụ thể, rõ ràng về việc sản xuất, đội mũ bảo hiểm đạt chuẩn vì hiện tăng trưởng số lượng xe máy tại Việt Nam vẫn cao thứ hai trên thế giới để bảo vệ tính mạng cho người tham gia giao thông.

Theo ông Hồ Nghĩa Dũng - nguyên Bộ trưởng Bộ GTVT, mũ bảo hiểm giả, kém chất lượng vẫn tràn lan là một trong những vấn đề còn nhức nhối. Ông Hồ Nghĩa Dũng đề nghị cần chấn chỉnh hoạt động sản xuất, kinh doanh mũ bảo hiểm, trong đó chú trọng kiểm tra kiểm soát ở khâu sản xuất. Đồng thời, cần đẩy mạnh tuyên truyền về việc đội mũ bảo hiểm đạt chuẩn để quy định này được thực hiện thực sự, tránh hình thức.

Chia sẻ tại hội nghị, ông Nguyễn Hoàng Linh - Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Tiêu chuẩn Đo lường chất lượng, Bộ KH&CN cho biết, trước vấn nạn mũ giả mũ bảo hiểm còn tương đối lớn trên thị trường, do vậy trọng tâm trong thời gian tới các cơ quan hữu quan liên quan và đặc biệt là Ủy ban ATGTQG phải đẩy mạnh truyền thông mạnh mẽ, đặc biệt các cơ quan thực thi như công an, quản lý thị trường phải kiên quyết xử lý các trường hợp cố tình sản xuất, kinh doanh mũ bảo hiểm giả và các hành vi vi phạm khi sử dụng mũ không phải mũ bảo hiểm khi tham gia giao thông.

Thanh Uyên