Hàn Quốc tiên phong xây dựng tiêu chuẩn quốc tế cho ô tô tự hành

Theo Bộ Khoa học và Công nghệ Thông tin - Truyền thông Hàn Quốc, các tài liệu về ô tô chạy bằng phần mềm đã được thúc đẩy tại cuộc họp của Nhóm nghiên cứu thuộc Ban Tiêu chuẩn hóa Viễn thông của Liên minh Viễn thông quốc tế (ITU-T) tổ chức tại Geneva, Thụy Sĩ vào tháng 7/2026. Yonhap đánh giá đây là những chuẩn mực quốc tế đầu tiên dành cho lĩnh vực SDV. ITU-T F.749.22 – “Yêu cầu chức năng đối với dịch vụ ô tô định nghĩa bằng phần mềm dựa trên nền tảng cổng kết nối phương tiện hay còn gọi là tiêu chuẩn F.749.22 về dịch vụ ô tô định nghĩa bằng phần mềm chính thức được xây dựng.

Hàn Quốc công bố tiêu chuẩn đầu tiên trên thế giới cho xe tự hành 

Tiêu chuẩn F.749.22 đặt nền tảng cho ô tô thế hệ mới

Ô tô chạy bằng phần mềm có thể hiểu đơn giản là loại phương tiện mà nhiều chức năng quan trọng được kiểm soát, quản lý và tối ưu bằng phần mềm thay vì phụ thuộc chủ yếu vào phần cứng. Nhờ đó, chiếc xe có thể được cập nhật hoặc bổ sung tính năng sau khi xuất xưởng, tương tự cách điện thoại thông minh nhận các bản cập nhật hệ điều hành và ứng dụng.

Chính sự thay đổi này khiến phần mềm ngày càng trở thành yếu tố quyết định khả năng vận hành và phát triển tính năng của ô tô. Một chiếc xe không còn là sản phẩm gần như “cố định” về chức năng khi rời nhà máy mà có thể tiếp tục được cải tiến trong suốt quá trình sử dụng.

Tiêu chuẩn F.749.22 tập trung vào một thành phần quan trọng của mô hình này là nền tảng cổng kết nối phương tiện. Có thể hình dung đây như một “cửa ngõ” giúp các hệ thống bên trong xe trao đổi dữ liệu với mạng và những dịch vụ bên ngoài. Thông qua nền tảng này, phương tiện có thể kết nối với các dịch vụ số và thực hiện những hoạt động cần thiết cho quá trình quản lý, cập nhật phần mềm.

Việc xây dựng những yêu cầu kỹ thuật chung vì vậy có ý nghĩa quan trọng đối với sự phát triển của SDV. Khi nhà sản xuất ô tô, doanh nghiệp viễn thông, công ty công nghệ và nhà cung cấp dịch vụ cùng tham gia một hệ sinh thái, tiêu chuẩn sẽ tạo ra “ngôn ngữ kỹ thuật chung”, hỗ trợ khả năng kết nối và tương tác giữa các hệ thống.

Đáng chú ý, quá trình xây dựng F.749.22 có sự hỗ trợ của Viện Nghiên cứu Điện tử và Viễn thông Hàn Quốc (ETRI), Đại học Daejeon và China Unicom. Tiêu chuẩn cũng có quan hệ phối hợp với các nhóm nghiên cứu khác của ITU-T và COVESA, cho thấy SDV không còn đơn thuần là vấn đề của ngành sản xuất ô tô mà đã trở thành lĩnh vực giao thoa giữa phương tiện, phần mềm, viễn thông và hạ tầng số.

Xây dựng nền tảng kiến thức chung về ô tô chạy bằng phần mềm

Cùng với tiêu chuẩn F.749.22, ITU-T đang xây dựng Tài liệu kỹ thuật FSTP-SDV – “Tổng quan về ô tô định nghĩa bằng phần mềm”. Đây không phải là một tiêu chuẩn riêng giống F.749.22 mà là tài liệu kỹ thuật cung cấp cái nhìn tổng thể về SDV.

Theo ITU-T, tài liệu đề cập các khái niệm về SDV, xu hướng công nghệ và công nghiệp cũng như tình hình tiêu chuẩn hóa hiện nay. Nội dung bao gồm những thành phần cốt lõi như lớp phần mềm, nền tảng phần cứng, kết nối mạng, kiến trúc phần mềm trên xe và quản lý dựa trên nền tảng đám mây. Tài liệu cũng xem xét hoạt động tiêu chuẩn hóa của nhiều tổ chức quốc tế và ngành công nghiệp như AUTOSAR, COVESA, ISO, IEEE và SAE International.

Nếu F.749.22 trả lời câu hỏi “dịch vụ SDV cần đáp ứng những yêu cầu chức năng nào?”, thì FSTP-SDV giúp trả lời câu hỏi rộng hơn là “SDV là gì, công nghệ đang phát triển ra sao và thế giới đang tiêu chuẩn hóa lĩnh vực này như thế nào?”. Hai tài liệu vì vậy bổ trợ cho nhau trong quá trình hình thành nền tảng kỹ thuật và nhận thức chung cho ô tô thế hệ mới.

Theo Bộ Khoa học và Công nghệ Thông tin - Truyền thông Hàn Quốc, các chuẩn mực mới được kỳ vọng cung cấp cơ sở kỹ thuật cho phát triển SDV, đồng thời tạo nền tảng kiến thức chung để chính phủ hoạch định chính sách và doanh nghiệp xác định hướng phát triển công nghệ. Yonhap cho biết các kết quả này được kỳ vọng có thể được sử dụng rộng rãi trong cộng đồng thành viên ITU.

Việc Hàn Quốc chủ động tham gia xây dựng tiêu chuẩn quốc tế cho SDV cho thấy cạnh tranh trong ngành ô tô tương lai không chỉ nằm ở khả năng sản xuất phương tiện mà còn mở rộng sang khả năng tham gia thiết lập các quy tắc kỹ thuật.

Khi phần mềm ngày càng quyết định tính năng và khả năng nâng cấp của phương tiện, một hệ thống tiêu chuẩn chung sẽ giúp các nhà sản xuất và doanh nghiệp công nghệ phát triển sản phẩm theo những yêu cầu thống nhất, tăng khả năng tương thích và tạo thuận lợi cho việc triển khai dịch vụ trên quy mô rộng.

Bảo Linh