Xăng E10: Bước chuyển tích cực cho người dùng và xu hướng năng lượng mới

Trên một diễn đàn tài chính, tài khoản Tôn Trí Kiên chia sẻ góc nhìn khá tích cực. Theo người này, trong bối cảnh thị trường năng lượng thế giới liên tục biến động, việc Việt Nam từng bước sử dụng nhiên liệu sinh học là hướng đi hợp lý nhằm giảm áp lực phụ thuộc vào xăng dầu nhập khẩu.

“Tôi thấy trước mắt đủ dùng cho xe chạy là tốt rồi. Quan trọng là tìm cách thích nghi vì Nhà nước luôn muốn người dân được dùng nhiên liệu với chi phí hợp lý và ổn định hơn”, tài khoản này chia sẻ.

Bài viết được đăng tải công khai trên nhóm tài chính.

Quan điểm trên nhận được sự đồng tình của nhiều người dùng, đặc biệt trong bối cảnh nhiên liệu sinh học được nhiều quốc gia sử dụng nhiều năm qua. Xăng E10 là loại xăng pha 10% ethanol sinh học với 90% xăng khoáng, giúp nhiên liệu cháy sạch hơn và góp phần giảm phát thải ra môi trường.

Nhiều người dùng sau khi trải nghiệm thực tế cũng cho rằng cảm giác lo lắng ban đầu phần lớn đến từ tâm lý “ngại cái mới”, trong khi quá trình vận hành thực tế không có khác biệt lớn. Tài khoản Chung chia sẻ câu chuyện khi đi từ Hà Nội về Thái Bình. Anh cho biết trên cao tốc nhiều cây xăng đã bán E10 nên ban đầu khá hồi hộp khi đổ thử vì đọc quá nhiều tranh luận trên mạng. Tuy nhiên sau quãng đường dài, chiếc xe vẫn vận hành ổn định.

“Đổ xăng xong đi thì cũng không cảm nhận được xe ì hay yếu đi gì cả. Mọi thứ vẫn bình thường”, anh nói.

Không ít tài xế cũng có góc nhìn tương tự. Anh Hoàng, tài xế dịch vụ tại Hà Nội cho biết sau vài lần sử dụng E10, xe vẫn nổ máy êm và mức tiêu hao nhiên liệu không thay đổi đáng kể. “Ban đầu tôi cũng lo vì thấy trên mạng bàn tán nhiều nhưng dùng thực tế thì thấy ổn, xe chạy bình thường. Nếu nhiên liệu thân thiện môi trường hơn thì mình cũng nên ủng hộ”, anh chia sẻ.

Theo giới chuyên gia, ethanol trong xăng E10 thường được sản xuất từ nguyên liệu sinh học. Điều này không chỉ góp phần tạo đầu ra cho nông sản mà còn thúc đẩy ngành công nghiệp nhiên liệu sinh học trong nước phát triển.

Xăng E10 được kỳ vọng góp phần giảm phát thải và thúc đẩy xu hướng sử dụng nhiên liệu thân thiện môi trường.

Một lợi ích khác của E10 là khả năng giảm lượng khí thải độc hại ra môi trường. So với xăng khoáng truyền thống, nhiên liệu sinh học có khả năng giảm phát thải CO₂ và một số hợp chất gây ô nhiễm không khí, phù hợp với mục tiêu giảm phát thải carbon mà Việt Nam đang hướng tới.

Nhiều chủ cửa hàng sửa xe cũng cho biết phần lớn xe đời mới hiện nay đều có thể sử dụng E10 mà không gặp vấn đề đáng kể nếu nhiên liệu đạt đúng tiêu chuẩn chất lượng.

Ở góc độ kinh tế, việc phát triển E10 được xem là giải pháp giúp giảm áp lực nhập khẩu xăng dầu khi thị trường thế giới biến động mạnh. Khi nguồn nhiên liệu sinh học trong nước được mở rộng, Việt Nam có thể chủ động hơn về nguồn cung, đồng thời tiết kiệm một phần ngoại tệ dành cho nhập khẩu nhiên liệu.

Các chuyên gia cũng cho rằng quá trình chuyển đổi năng lượng cần thời gian để người dân làm quen. Giống như giai đoạn đầu triển khai xăng E5 trước đây, tâm lý lo ngại là điều dễ hiểu, tuy nhiên, khi có thêm trải nghiệm thực tế và thông tin khoa học rõ ràng, người tiêu dùng sẽ dần cởi mở hơn với các loại nhiên liệu mới.

Trong bối cảnh xu hướng sống xanh ngày càng được quan tâm, xăng E10 đang được xem là bước đi tích cực nhằm cân bằng giữa nhu cầu sử dụng phương tiện hiện tại và mục tiêu phát triển bền vững trong tương lai.

Hải Hà