Bộ Xây dựng đề xuất quy chuẩn riêng cho xe điện trong chung cư

Theo số liệu thống kê, hiện cả nước có khoảng 6,7 triệu ô tô đang lưu hành, trong đó khoảng 200.000 xe là ô tô điện. Với xe máy, con số ước tính khoảng 70 triệu chiếc, bao gồm gần 3 triệu xe máy điện, tập trung chủ yếu tại các đô thị lớn. Trong bối cảnh phương tiện sử dụng năng lượng xanh gia tăng nhanh chóng theo lộ trình chuyển đổi giao thông bền vững, nhu cầu về hạ tầng đỗ xe và sạc điện tại các khu nhà ở, đặc biệt là chung cư, ngày càng trở nên cấp thiết.

Tuy nhiên, hệ thống Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về xây dựng hiện hành, cụ thể là QCVN 04:2021/BXD, mới chỉ tập trung vào các yêu cầu kỹ thuật đối với công trình dân dụng truyền thống. Các quy định về không gian đỗ xe hiện chủ yếu xác định định mức diện tích và phân khu chức năng cho phương tiện sử dụng động cơ đốt trong, chưa có hướng dẫn cụ thể cho chỗ đỗ và khu vực sạc đối với phương tiện chạy điện.

Thực tế này đã và đang gây ra nhiều khó khăn trong quá trình thẩm định thiết kế, cấp phép xây dựng cũng như công tác thanh tra, kiểm tra an toàn tại các tòa nhà chung cư khi phát sinh nhu cầu lắp đặt trạm sạc xe điện, khu vực sạc tập trung hoặc trạm đổi pin. Việc thiếu vắng hành lang pháp lý và quy chuẩn kỹ thuật đồng bộ cũng tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn, đặc biệt là nguy cơ cháy nổ trong không gian kín như tầng hầm.

Bộ Xây dựng đề xuất quy chuẩn riêng cho xe điện trong chung cư 

Trước yêu cầu thực tiễn, Bộ Xây dựng cho rằng việc bổ sung các quy định kỹ thuật đối với khu vực sạc xe điện trong nhà chung cư là cần thiết nhằm cụ thể hóa yêu cầu quản lý, tạo cơ sở pháp lý thống nhất để các chủ đầu tư, đơn vị thiết kế, quản lý vận hành và cư dân tuân thủ, đồng thời bảo đảm an toàn công trình và lợi ích hợp pháp của cộng đồng.

Theo dự thảo, với các dự án chung cư xây mới, chủ đầu tư bắt buộc phải bố trí khu vực dành cho xe điện ngay từ giai đoạn thiết kế. Diện tích này được tính trong tổng quy mô chỗ để xe của công trình nhưng phải đáp ứng các tiêu chí an toàn nghiêm ngặt hơn.

Cụ thể, khu để xe điện cần bố trí gần lối ra vào, đảm bảo thông gió tự nhiên hoặc cưỡng bức, có camera giám sát và hệ thống phát hiện cháy sớm. Vị trí này phải thuận lợi cho lực lượng phòng cháy, chữa cháy tiếp cận khi có sự cố. Xe điện phải được bố trí cách khu để xe xăng, dầu tối thiểu 2 m; trường hợp không đáp ứng, chủ đầu tư phải xây tường hoặc vách ngăn cháy cao ít nhất 2m.

Đối với các chung cư đã đưa vào sử dụng, việc bố trí chỗ để xe điện được xem xét linh hoạt theo điều kiện thực tế về mặt bằng và hạ tầng kỹ thuật. Tuy nhiên, các yêu cầu cốt lõi về khoảng cách an toàn, thông gió và phòng cháy vẫn là tiêu chí bắt buộc.

Bên cạnh khu để xe, dự thảo cũng quy định rõ về khu vực sạc. Trạm sạc xe điện chỉ được bố trí trong phạm vi dự án đã được phê duyệt, ưu tiên đặt tại tầng hầm 1 hoặc tầng bán hầm. Trường hợp đặt ở tầng hầm sâu hơn, chủ đầu tư phải có giải pháp kỹ thuật bổ sung và được cơ quan có thẩm quyền chấp thuận. Khu vực sạc phải tách biệt với các không gian chức năng khác và nằm gần lối ra vào. Sạc ôtô điện và xe máy điện không được bố trí chung, khoảng cách tối thiểu giữa hai khu là 2 m.

Quy mô khu sạc cũng được giới hạn. Với ôtô điện, mỗi khu không quá 20 chỗ, diện tích khoang cháy tối đa 1.500 m2 trên mặt đất và 1.000 m2 trong tầng hầm. Với xe máy điện, số lượng chỗ sạc tối đa là 150, diện tích khoang cháy tương ứng 500 m2 và 300 m2. Thiết bị sạc lắp đặt trong hầm phải đảm bảo công suất không vượt quá 22 kW.

Đáng chú ý, khu vực đổi pin cho xe điện không được bố trí trong tòa nhà chung cư. Các trạm đổi pin phải đặt tại vị trí an toàn, cách lối thoát nạn ít nhất 3 m; trường hợp có vách ngăn không cháy, khoảng cách tối thiểu là 1 m. Khu vực này phải lắp camera giám sát, kết nối về phòng trực 24/24 và trang bị bình chữa cháy phù hợp.

Dự thảo cũng đưa ra các quy định đối với người sử dụng. Việc sạc xe điện tại sảnh, hành lang hoặc lối thoát nạn bị cấm. Pin và xe điện không được đưa vào thang máy hoặc căn hộ, đồng thời không được kéo dây điện từ nhà ra ngoài để sạc.

Bảo Linh (t/h)