Honda Việt Nam tiếp tục triệu hồi hai dòng xe mô tô để sửa lỗi kỹ thuật

Cụ thể, lý do triệu hồi là do hệ thống dây điện trong đèn pha và các bảng mạch điện đã được thiết kế theo các tiêu chuẩn kỹ thuật phù hợp với yêu cầu sản xuất, tuy nhiên do đặc thù về điều kiện vận hành và môi trường sử dụng có rung lắc có thể dẫn đến dây đèn pha bị uốn cong.

Nếu đèn pha sử dụng ở trạng thái này, các dây lõi có thể bị đứt do mỏi ở gốc các đầu cuối dây dẫn, dẫn đến đèn pha nhấp nháy hoặc không sáng khi sử dụng xe.

Chương trình triệu hồi này nhằm khắc phục hiện tượng đèn pha có dấu hiệu nhấp nháy hoặc tắt hẳn trong quá trình hoạt động nêu trên. Honda Việt Nam đánh giá, lỗi kỹ thuật này có thể gây bất tiện cho người tiêu dùng và trong trường hợp hy hữu, có thể tiềm ẩn nguy cơ tai nạn. Tuy nhiên, hiện tại, Công ty chưa ghi nhận sự cố nào ảnh hưởng đến vận hành hoặc an toàn của xe.

Triệu hồi mô tô Honda CBF150 và CBF300 ở Việt Nam để sửa lỗi 

Công ty hỗ trợ kiểm tra và xử lý cho những sản phẩm cùng mã kiểu loại do Công ty nhập khẩu, phân phối trên thị trường Việt Nam và cả sản phẩm cùng mã kiểu loại không do Công ty nhập khẩu, phân phối trên thị trường Việt Nam.

Khách hàng có các loại xe trên mang xe tới các cửa hàng bán xe máy và dịch vụ do Công ty ủy nhiệm trên toàn quốc để được hỗ trợ. Thời gian thực hiện dự kiến khoảng 42 phút cho mỗi xe. Toàn bộ quá trình kiểm tra, thay thế đèn pha trên số xe Honda CBF150 và Honda CBF300 bị ảnh hưởng sẽ được Honda Việt Nam thực hiện miễn phí.

Được biết, giá các loại xe này tại thị trường Việt Nam là hơn 100 triệu đồng/chiếc. Ở thị trường Việt Nam, Honda CBF150 và Honda CBF300 được biết đến rộng rãi với các tên gọi tương ứng là Honda CB150R và Honda CB300R. Hiện tại, cả 2 mẫu xe này đều không còn nằm trong danh mục sản phẩm được Honda Việt Nam phân phối chính hãng.

Trước đó không lâu, hãng xe Honda cũng đã đưa ra thông báo triệu hồi gần 4.000 xe mô tô phân khối nhỏ thuộc hai dòng xe CB150R và CB300R. Toàn bộ số xe này được nhập khẩu trực tiếp từ Thái Lan và nằm trong diện phải thay thế cụm đèn pha do nguy cơ đứt dây điện lõi bên trong. Nguyên nhân triệu hồi được xác định là do lỗi thiết kế hệ thống dây điện trong đèn pha và các bảng mạch điện. Theo giải thích từ HVN, do đặc thù vận hành của xe mô tô và môi trường sử dụng có rung lắc, các dây điện này có thể bị uốn cong quá mức. Tình trạng này kéo dài dẫn đến các dây lõi bị đứt do mỏi tại gốc các đầu cuối dây dẫn.

 Bảo Linh (t/h)