Nhiều chính sách mới tác động người đi xe máy từ năm 2026

Giá tính lệ phí trước bạ do địa phương quyết định

Theo Nghị định số 175/2025/NĐ-CP có hiệu lực từ ngày 1/1/2026, giá tính lệ phí trước bạ đối với xe máy (trừ xe chuyên dùng) sẽ do UBND cấp tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương ban hành. Quy định này thay thế cơ chế trước đây do Bộ Tài chính xây dựng và áp dụng thống nhất trên toàn quốc.

Trong trường hợp giá xe trên thị trường biến động tăng hoặc giảm từ 5% trở lên so với bảng giá hiện hành, cơ quan thuế cấp tỉnh sẽ phối hợp với Sở Tài chính rà soát, điều chỉnh mức giá tính lệ phí trước bạ trong quý tiếp theo. Hiện nay, mức thu lệ phí trước bạ đối với xe máy vẫn được giữ ở mức 2%.

Việc phân cấp cho địa phương được kỳ vọng giúp bảng giá sát với thực tế thị trường, đồng thời tạo sự chủ động trong quản lý nguồn thu ngân sách.

Một thay đổi đáng chú ý khác là việc triển khai kiểm định khí thải đối với xe mô tô, xe gắn máy. Ngày 31/12/2025, Bộ Nông nghiệp và Môi trường đã ban hành Thông tư số 92/2025/TT-BNNMT quy định Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải xe máy tham gia giao thông đường bộ (QCVN 99:2025/BNNMT), có hiệu lực từ ngày 30/6/2026. Lộ trình áp dụng cụ thể sẽ thực hiện theo quyết định của Thủ tướng Chính phủ.

Theo đề xuất mới nhất của Bộ Nông nghiệp và Môi trường, từ tháng 7/2027, toàn bộ xe máy lưu hành tại Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh sẽ phải thực hiện kiểm định khí thải. Đến năm 2028, các phương tiện tại hai đô thị này phải đáp ứng mức khí thải cấp 2, trong đó nồng độ CO tối đa là 4,5% và đối với động cơ bốn kỳ, hàm lượng hydrocarbon (HC) không vượt quá 1.200 ppm.

Tại các đô thị lớn khác như Hải Phòng, Đà Nẵng, Cần Thơ và Huế, việc kiểm định khí thải dự kiến bắt đầu từ tháng 7/2028.

Theo các chuyên gia, mỗi lượt kiểm định chỉ mất khoảng 7–10 phút. Hiện cơ quan chức năng đang chuẩn bị hạ tầng với kế hoạch xây dựng hàng nghìn cơ sở kiểm định khí thải trên phạm vi cả nước nhằm đáp ứng nhu cầu của người dân.

Hà Nội thí điểm vùng hạn chế xe máy chạy xăng

Từ ngày 1/7/2026, Hà Nội sẽ triển khai thí điểm vùng phát thải thấp đầu tiên trong khu vực vành đai 1. Theo đó, xe mô tô, xe gắn máy sử dụng động cơ đốt trong có thể bị hạn chế hoặc cấm lưu thông theo khung giờ hoặc phạm vi cụ thể. Một số phương tiện hoạt động trên nền tảng ứng dụng cũng thuộc diện quản lý.

Trong giai đoạn đầu, chính sách được áp dụng tại một số phường thuộc khu vực vành đai 1 như Hai Bà Trưng, Cửa Nam, Hoàn Kiếm, Ô Chợ Dừa, Văn Miếu – Quốc Tử Giám, Ba Đình, Giảng Võ, Ngọc Hà và Tây Hồ.

Theo lộ trình, từ ngày 1/1/2028, phạm vi vùng phát thải thấp sẽ mở rộng ra toàn bộ vành đai 1 và một phần vành đai 2. Đến năm 2030, chính sách dự kiến được triển khai trong phạm vi vành đai 3, bao phủ khoảng 36 phường, xã.

Việc đồng loạt triển khai các chính sách từ năm 2026 được kỳ vọng sẽ tạo bước chuyển trong quản lý phương tiện cá nhân, góp phần kiểm soát khí thải và cải thiện chất lượng không khí tại các đô thị lớn. Đồng thời, đây cũng là bước đi nhằm khuyến khích người dân chuyển dần sang các phương tiện thân thiện với môi trường, phù hợp với định hướng phát triển giao thông bền vững trong thời gian tới.

An Nguyên