Ưu đãi dành cho ô tô điện liệu đã đủ hấp dẫn người tiêu dùng?

Theo báo kết quả nghiên cứu về thị trường xe cũ của Hiệp hội Đại lý Ô tô Australia (AADA), ô tô điện (EV) có thể mất tới một phần tư giá trị chỉ sau 1 năm sử dụng. Trong khi đó với cùng quãng thời gian, tốc độ mất giá của xe xăng chỉ bằng phân nửa, giảm khoảng 11,5% giá trị.

Xe dùng động cơ diesel (không bao gồm bán tải và xe van) có mức độ trượt giá ít hơn (khoảng 5%), còn xe hybrid là loại ô tô giữ giá tốt nhất khi chỉ giảm 1,7% giá trị sau 12 tháng. AADA cho rằng, một trong những lý do chính khiến xe điện mất giá nhanh là những đợt giảm giá mạnh từ các hãng sản xuất.

Trong năm vừa qua, nhiều thương hiệu đã giảm giá sâu các mẫu xe điện tại Australia, khiến giá trị xe cũ giảm theo. Hãng xe MG giảm giá mẫu MG4 EV từ 40.990 xuống còn 30.990 AUD trong một chương trình khuyến mãi giới hạn. Hay như Tesla Model 3 giảm mạnh từ 61.990 xuống còn 54.900 AUD.

Tesla Model Y - mẫu xe điện bán chạy nhất tại Úc cũng giảm tới 9.500 AUD (khoảng 155 triệu đồng), giá mới chỉ còn 55.900 AUD (910 triệu đồng). Ngoài ra, các thương hiệu khác như Peugeot, Jeep, Nissan, Polestar, GWM và Ford cũng tham gia cuộc đua giảm giá ô tô điện. AADA cũng chỉ ra rằng, sự cạnh tranh khốc liệt trong thị trường xe mới là yếu tố khiến xe điện mất giá nhanh.

Hàng loạt thương hiệu mới - chủ yếu từ Trung Quốc đã gia nhập thị trường Úc với chiến lược giá thấp hơn Toyota, Hyundai, Kia và Ford. Các thương hiệu mới này bao gồm Zeekr, Smart, Geely, Chery, Leapmotor, Deepal, XPeng, và Skywell.

Ngoài ra, nhiều hãng xe lớn cũng mở rộng danh mục xe điện hoặc lần đầu tiên ra mắt xe điện tại Úc trong năm vừa qua như Toyota bZ4X, Porsche Macan thế hệ mới, hay Hyundai Ioniq 5 N. Báo cáo của AADA cũng nhấn mạnh, sự phát triển nhanh của công nghệ xe điện đã góp phần làm giảm giá trị xe cũ.

Ưu đãi dành cho ô tô điện liệu đã đủ hấp dẫn? (Ảnh minh họa).

Những mẫu xe mới ra mắt có pin cải tiến giúp tăng phạm vi di chuyển, hệ thống làm mát tốt hơn để sạc nhanh hơn, cùng nhiều tính năng hiện đại như sạc ngược từ xe sang lưới điện (V2G) và từ xe sang thiết bị điện (V2L).

Những ưu đãi dành cho ô tô điện được cho là chưa đủ hấp dẫn. Ngoài ưu đãi lệ phí trước bạ, ô tô điện còn được ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt. Cụ thể, được hưởng mức thuế từ từ 1-3% (tùy loại xe) từ ngày 1/3/2022 đến hết ngày 28/2/2027; từ 1/3/2027 sẽ tăng lên từ 4 -11%. Cùng với đó, doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô điện sẽ được ưu đãi thuế nhập khẩu linh kiện 0%, nếu đạt sản lượng riêng và chung tối thiểu theo quy định.

Tuy nhiên, theo doanh nghiệp, những ưu đãi dành cho xe điện của Việt Nam kém hấp dẫn hơn hẳn so với các nước trong khu vực. Ông Võ Minh Lực, Giám đốc điều hành BYD Auto Việt Nam cho biết, tại khu vực Đông Nam Á, Thái Lan là quốc gia có ưu đãi lớn cho chuyển đổi sang xe điện. Cụ thể, Chính phủ giảm thuế nhập khẩu về 0% cho doanh nghiệp nếu đặt nhà máy tại Thái Lan; hỗ trợ số tiền tương đương với 105 triệu VND mỗi xe điện sản xuất lắp ráp ra. Với người tiêu dùng hỗ trợ số tiền tương đương từ 50 - 107 triệu VND khi mua ô tô điện (tùy dung lượng pin), giảm 80% phí đường bộ...

Theo chuyên gia Nguyễn Minh Đồng, Việt Nam đang “chậm chân” trong thu hút đầu tư vào phát triển ô tô điện. Nguyên nhân chính khiến các hãng xe lớn không chọn Việt Nam là do chính sách dành cho ô tô điện thiếu hấp dẫn. Ông đề xuất, trong giai đoạn đầu phát triển ô tô điện, Chính phủ cần có chính sách hỗ trợ đủ mạnh, không nên tăng thuế, phí. Chỉ tăng khi thị trường xe điện đã phát triển, lý tưởng nhất là khi xe điện có doanh số bán vượt xe chạy xăng, dầu.

Ông Bùi Văn Hữu, Chủ tịch HĐQT Công ty Cổ phần Ô tô TMT cho rằng, để ô tô điện phát triển, “bệ đỡ” quan trọng nhất hiện nay là chính sách. Muốn người dân chuyển đổi nhanh sang giao thông xanh và thu hút đầu tư vào sản xuất xe ô tô điện, Chính phủ cần ban hành hệ thống chính sách ưu đãi đồng bộ và thực sự hấp dẫn trong dài hạn.

Thanh Hiền (t/h)