Xăng sinh học E10: Chưa ghi nhận tác động tiêu cực tới động cơ

Chưa ghi nhận ảnh hưởng tiêu cực tới động cơ

Theo ông Đào Duy Anh - Phó Cục trưởng Cục Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công, Bộ Công Thương, trong quá trình xây dựng lộ trình áp dụng nhiên liệu sinh học, Bộ Công Thương đã phối hợp khảo sát, đánh giá khả năng ảnh hưởng của xăng E5 và E10 tới hiệu suất hoạt động cũng như tuổi thọ động cơ.

Kết quả đánh giá của các nhà khoa học thuộc Trường Đại học Bách khoa Hà Nội và Trường Đại học Giao thông Vận tải cho thấy, xăng E5 và E10 gần như không gây tác động tiêu cực đáng kể tới hiệu suất vận hành cũng như tuổi thọ các chi tiết máy đối với động cơ xăng.

Ông Đào Duy Anh cho biết, Việt Nam đã sử dụng xăng E5 trên phạm vi toàn quốc từ năm 2018, trong khi xăng E10 được triển khai thí điểm từ tháng 8/2025. Tuy nhiên, đến nay Bộ Công Thương và các doanh nghiệp phân phối chưa nhận được phản ánh nào về việc xăng E5 hay E10 gây ảnh hưởng tới hiệu suất hoạt động hoặc tuổi thọ động cơ.

Theo ông Đào Duy Anh, kinh nghiệm quốc tế cũng cho thấy nhiên liệu sinh học đã được sử dụng từ rất sớm. Mỹ và Brazil đã dùng xăng E10 từ những năm 1980. Trong khu vực Đông Nam Á, Thái Lan và Philippines hiện sử dụng tới E15, thậm chí hướng tới E20 mà chưa ghi nhận tác động tiêu cực đáng kể đối với động cơ phương tiện.

Ở góc độ quản lý thị trường, ông Nguyễn Anh Tuấn - Trưởng phòng Quản lý kinh doanh xăng dầu và khí, Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước, Bộ Công Thương cho biết các phương tiện sản xuất từ năm 2022 trở lại đây về cơ bản đều đáp ứng yêu cầu sử dụng xăng E10 theo các tiêu chuẩn khí thải Euro 3, Euro 4 và Euro 5.

Theo báo cáo của Petrolimex và PV Oil - hai đơn vị triển khai kinh doanh xăng E10 từ ngày 1/8/2025 - từ khi đưa sản phẩm ra thị trường đến nay chưa có phản ánh hay kiến nghị nào liên quan tới chất lượng xăng E10 đối với các dòng ô tô và xe máy đang lưu thông.

Xe đời mới cơ bản tương thích với xăng E10

Trao đổi với báo chí, ông Đào Công Quyết - Trưởng Tiểu ban Truyền thông của Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) - cho biết hầu hết các dòng xe mới hiện nay đều được thiết kế tương thích với xăng E10. Các doanh nghiệp cũng đã triển khai hướng dẫn sử dụng xăng E10 tới hệ thống đại lý và khách hàng.

“Về mặt kỹ thuật, hầu hết các dòng xe đời mới đều tương thích tốt với xăng E10”, ông Đào Công Quyết khẳng định.

Tuy nhiên, với một số dòng xe đời cũ, đặc biệt là xe sản xuất trước năm 2005 hoặc sử dụng công nghệ bộ chế hòa khí, ethanol trong xăng E10 do có tính tẩy rửa cao và khả năng hút nước có thể ảnh hưởng nhất định tới các chi tiết bằng cao su tự nhiên hoặc nhựa không kháng cồn.

Vì vậy, VAMA khuyến nghị người sử dụng xe đời cũ nên chủ động kiểm tra phương tiện tại các đại lý chính hãng để được tư vấn và thay thế các chi tiết như gioăng hoặc ống dẫn nhiên liệu nếu cần thiết trước khi chuyển sang sử dụng xăng E10.

Theo VAMA, nếu xe được bảo dưỡng định kỳ và sử dụng xăng E10 đạt chuẩn theo khuyến cáo của nhà sản xuất thì người dùng hoàn toàn có thể yên tâm.

Doanh nghiệp siết chặt kiểm soát chất lượng

Ở phía doanh nghiệp đầu mối, ông Nguyễn Quang Dũng - Phó Tổng giám đốc Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) - cho biết doanh nghiệp đã chủ động chuẩn bị toàn diện cho việc sản xuất và kinh doanh xăng E10 trên diện rộng ngay từ năm 2025.

Theo ông Dũng, Petrolimex đã đầu tư nâng cấp các hệ thống phối trộn tự động hóa công suất lớn, đồng thời xây dựng phương án logistics từ khâu tạo nguồn xăng nền, cồn nhiên liệu E100 đến vận chuyển và phân phối xăng E10 trên toàn quốc.

Doanh nghiệp cũng làm việc với các nhà cung cấp trong và ngoài nước nhằm bảo đảm nguồn xăng khoáng và ethanol E100 đáp ứng yêu cầu về sản lượng, tiến độ giao hàng cũng như chất lượng đầu vào.

Đáng chú ý, các hệ thống phối trộn tự động hóa của Petrolimex đã được chứng nhận hợp quy theo quy chuẩn Việt Nam về nhiên liệu sinh học. Toàn bộ quy trình từ đầu vào, phối trộn, vận chuyển đến bán lẻ đều được kiểm soát chặt chẽ.

“Thực tế từ năm 2018 đến nay, quá trình sản xuất và kinh doanh xăng sinh học E5 và E10 của Petrolimex được vận hành theo quy trình kiểm soát nghiêm ngặt và chưa ghi nhận bất kỳ sự cố nào liên quan đến chất lượng nhiên liệu sinh học”, ông Nguyễn Quang Dũng nhấn mạnh.

Hiệp hội xe máy đồng thuận mở rộng sử dụng E10

Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM), gồm các hãng thành viên như Honda, Yamaha, Piaggio, SYM và Suzuki, đã tiến hành tổng hợp dữ liệu đánh giá mức độ phù hợp của xăng E10 đối với các loại động cơ.

Theo đó, các đời xe của Honda, Yamaha, Piaggio và SYM đều tương thích với xăng E10 mà không cần thay đổi về kỹ thuật. Riêng với Suzuki, phần lớn các dòng xe đều tương thích, ngoại trừ một số mẫu hiện vẫn đang chờ thông tin xác thực thêm về khả năng tương thích.

VAMM bày tỏ đồng thuận với định hướng mở rộng sử dụng xăng E10, đồng thời lưu ý nhiên liệu sử dụng cho phương tiện giao thông cần bảo đảm chất lượng phù hợp với tiêu chuẩn khí thải của từng loại xe.

Trong khi đó, theo đánh giá sơ bộ của VAMA, các mẫu xe đang được sản xuất hiện nay đều tương thích với xăng E10. Tuy nhiên, với một số mẫu xe sản xuất trước năm 2006, có thể tồn tại trường hợp chưa tương thích hoàn toàn với loại nhiên liệu này.

Hải Nguyên