Đang điều tra ba sự cố hàng không nghiêm trọng

Cụ thể, sự cố thứ nhất xảy ra ngày 9/5/2012, khi tàu bay A321 của Vietnam Airlines thực hiện chuyến bay mang số hiệu VN503 từ Quảng Châu (Trung Quốc) về TP.HCM xông ra khỏi đường cất hạ cánh (CHC) khi hạ cánh. Vị trí máy bay dừng cách thềm đường CHC khoảng 80-100m, cách tim đường CHC khoảng 15m. Tình trạng máy bay bên ngoài bình thường, cả 4 lốp chính của máy bay bị vỡ, một vài đèn tiếp cận trên thềm đường băng bị vỡ.

Toàn bộ 136 hành khách và 8 thành viên tổ bay đều an toàn. Tàu bay được khắc phục hỏng hóc và đưa vào khai thác ngày 12/5/2012. Cục Hàng không Việt Nam đã thực hiện việc giải mã các thiết bị ghi tham số bay (DFDR) và thiết bị ghi âm buồng lái (CVR) để phục vụ điều tra, đang thực hiện việc phân tích dữ liệu.

Cục Hàng không Việt Nam cho biết đang điều tra 3 sự cố hàng không nghiêm trọng. Ảnh: Giao thông Vận tải

Sự cố nghiêm trọng thứ 2 cũng liên quan đến máy bay của Vietnam Airlines xảy ra ngày 27/5/2012, khi tàu bay A321 của hãng này thực hiện chuyến bay từ Cam Ranh đi Hà Nội. Trong khi chạy đà cất cánh, tổ bay nghe tiếng động ở khu vực động cơ số 2 đã quyết định hủy bỏ cất cánh.

Khi máy bay dừng lại trên đường băng, tổ bay thực hiện theo hướng dẫn, tắt động cơ số 2 xả bình dập cháy số 1 của động cơ số 2. Sau khi chờ xe kéo khoảng 20 phút, thấy các thông số động cơ số 1 và các thông số khác bình thường, tổ bay quyết định rời đường băng và lăn vào bãi đậu.

Theo kết quả kiểm tra tại mặt đất, 2 rotor của máy bay bị kẹt, có các mảnh kim loại nhỏ tại khu vực ống xả, máy nén cao áp tầng 6, tuabin cao áp tầng 2, tuabin thấp áp tầng 1 và 2 bị hỏng. Chiếc máy bay này đang dừng bay tại Cam Ranh để khắc phục và điều tra nguyên nhân sự cố.

Sự cố thứ ba, ngày 8/5/2012, tàu bay Boeing 777 của Hãng hàng không Hoàng gia Brunei thực hiện chuyến bay mang số hiệu BI 097 chặng bay Brunei - Dubai phát hiện khói phát ra từ lò nướng khu vực phía sau đuôi tàu bay và quyết định hạ cánh khẩn cấp xuống cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất. Tàu bay sau đó hạ cánh an toàn. Sau khi khắc phục hỏng hóc, chiếc Boeing 777 này đã trở về Brunei. Sự cố đang được Cục Hàng không Brunei tiến hành điều tra.

Theo ông Hồ Minh Tấn - Trưởng Phòng Tiêu chuẩn An toàn bay (Cục Hàng không Việt Nam), trong tháng 5/2012 có tới 38 sự cố liên quan tới an toàn, an ninh hàng không, tuy nhiên không có tai nạn nào xảy ra. Theo số liệu được báo cáo, trong tổng số gần 13.700 chuyến bay có 32 sự cố liên quan tới an toàn mà nguyên nhân chủ yếu do lỗi kỹ thuật (18 vụ), yếu tố khách quan như chim va đập, sét đánh (11 vụ). Chỉ có 3 vụ liên quan tới hoạt động bay và người lái.

Như vậy, trong tháng 5, số sự cố về an toàn tăng 7 vụ so với tháng 4, tăng 2 vụ so với cùng kỳ năm 2011. Mặc dù đa số sự cố thuộc về Vietnam Airlines (23/32 vụ) tuy nhiên do hãng có tần suất khai thác rất cao nên tỷ lệ sự cố trên 1 tàu bay của hãng lại thấp nhất (0,3). Tỷ lệ này ở Air Mekong và Jetstar Pacific lần lượt là 0,5 và 0,43. Vietjet Air mới khai thác 1 tàu bay, chưa gặp sự cố.

M.D