Thái Lan ban hành 5 tiêu chuẩn quốc gia về xe tự động và phương tiện thông minh

Theo thông báo được đăng trên Công báo Hoàng gia Thái Lan, Bộ Công nghiệp nước này đã ban hành 5 Tiêu chuẩn Công nghiệp Thái Lan (Thai Industrial Standards - TIS) mới dành cho các công nghệ hỗ trợ lái và lái xe tự động. 

Đây là lần đầu tiên Thái Lan xây dựng một bộ tiêu chuẩn chuyên biệt dành cho các công nghệ xe tự động, tạo nền tảng kỹ thuật thống nhất cho các nhà sản xuất ô tô, doanh nghiệp công nghệ cũng như các đơn vị phát triển dịch vụ vận tải thông minh. Toàn bộ hệ thống tiêu chuẩn do Viện Tiêu chuẩn Công nghiệp Thái Lan (TISI) xây dựng đều được tham chiếu và hài hòa với các tiêu chuẩn, tài liệu kỹ thuật của Tổ chức Tiêu chuẩn hóa quốc tế (ISO), qua đó giúp ngành công nghiệp ô tô Thái Lan bắt kịp xu hướng phát triển phương tiện tự động trên thế giới.

Một trong những tiêu chuẩn đáng chú ý là TIS 4653 Phần 1-2568, quy định về Chức năng đưa xe về trạng thái rủi ro tối thiểu (Minimal Risk Manoeuvre – MRM). Tiêu chuẩn này đưa ra các yêu cầu đối với hệ thống tự động điều khiển phương tiện về trạng thái an toàn khi hệ thống lái tự động gặp sự cố hoặc không còn khả năng tiếp tục vận hành. Trong trường hợp đó, xe có thể tự động dừng theo đường thẳng hoặc dừng ngay trong làn đường đang lưu thông nhằm giảm thiểu nguy cơ xảy ra tai nạn.

5 tiêu chuẩn an toàn mới giúp Thái Lan chuẩn bị cho xe tự lái

Tiêu chuẩn cũng quy định các yêu cầu tối thiểu về khả năng điều khiển phương tiện và phương pháp thử nghiệm trong toàn bộ quá trình từ khi chức năng MRM được kích hoạt đến khi xe đạt trạng thái an toàn. Tuy nhiên, việc phát hiện lỗi của hệ thống lái tự động hoặc quyết định thời điểm kích hoạt chức năng này không thuộc phạm vi điều chỉnh của tiêu chuẩn do hiện nay ngành công nghiệp vẫn chưa thống nhất giải pháp kỹ thuật. TIS 4653 Phần 1-2568 được áp dụng đối với các xe hạng nhẹ sử dụng hệ thống lái tự động ở SAE cấp độ 3, cấp độ 4 và cấp độ 5.

Bên cạnh đó, TIS 4654-2568 quy định về Hệ thống phanh tự động khi xe di chuyển ở tốc độ thấp (Automated Braking during Low-Speed Manoeuvring – ABLS) nhằm ngăn ngừa hoặc giảm mức độ nghiêm trọng của các vụ va chạm khi xe vận hành dưới 2,8 m/s (khoảng 10 km/h). Tiêu chuẩn bao phủ nhiều tình huống va chạm với người đi bộ, phương tiện khác, vật cản hay các công trình như tường và cột. Mặc dù phần lớn các sự cố xảy ra khi xe lùi, tiêu chuẩn vẫn áp dụng cho mọi hướng di chuyển của phương tiện.

Hệ thống ABLS hoạt động bằng cách phân tích vị trí và hướng di chuyển của các đối tượng xung quanh, kết hợp với trạng thái vận hành của xe và thao tác của người lái để đánh giá nguy cơ va chạm. Khi phát hiện rủi ro, hệ thống sẽ tự động kích hoạt phanh nhằm hạn chế tai nạn. Đáng chú ý, các phép thử của tiêu chuẩn này được xây dựng dựa trên ISO 19206, đồng thời chỉ áp dụng đối với các xe hạng nhẹ sử dụng hệ thống hỗ trợ lái SAE cấp độ 0 đến cấp độ 2. Tiêu chuẩn không bao gồm chức năng đánh lái tránh chướng ngại vật và cũng không áp dụng đối với phương tiện kéo rơ-moóc.

Trong khi hai tiêu chuẩn đầu tập trung vào các hệ thống lắp đặt trên phương tiện, TIS 4655 Phần 2-2568 lại hướng đến việc chuẩn hóa hoạt động của Hệ thống lái tự động tốc độ thấp (Low-Speed Automated Driving Systems – LSADS). Tiêu chuẩn này được xây dựng nhằm bảo đảm an toàn cho các dịch vụ vận chuyển bằng xe tự hành hoạt động trong những khu vực kiểm soát như sân bay, khu công nghệ, khu thương mại hoặc các khuôn viên khép kín, đồng thời tạo nền tảng pháp lý để triển khai rộng rãi loại hình phương tiện này trong tương lai.

Hai tiêu chuẩn còn lại tiếp tục hoàn thiện hệ sinh thái công nghệ hỗ trợ lái. Trong đó, TIS 4656-2568 quy định các yêu cầu đối với Hệ thống đánh lái tránh va chạm (Collision Evasive Lateral Manoeuvre – CELM), cho phép phương tiện tự động điều chỉnh hướng lái trong các tình huống khẩn cấp khi chỉ phanh xe không còn đủ để tránh tai nạn. Còn TIS 4657-2568 quy định đối với Hệ thống đỗ xe bán tự động (Partially Automated Parking Systems – PAPS), đưa ra các yêu cầu kỹ thuật nhằm hỗ trợ người lái xác định vị trí đỗ xe và thực hiện thao tác đỗ một cách chính xác, an toàn.

Việc ban hành đồng thời năm Tiêu chuẩn Công nghiệp Thái Lan không chỉ giúp lấp khoảng trống về tiêu chuẩn kỹ thuật đối với xe tự động mà còn tạo nền tảng quan trọng để quốc gia này thúc đẩy phát triển ngành công nghiệp ô tô thông minh. Với việc hài hòa cùng các tiêu chuẩn quốc tế của ISO và ISO/TS, Thái Lan kỳ vọng xây dựng môi trường pháp lý thống nhất cho các doanh nghiệp sản xuất, phát triển công nghệ và cung cấp dịch vụ, đồng thời nâng cao mức độ an toàn trong quá trình ứng dụng các hệ thống hỗ trợ lái và phương tiện tự động trên thực tế.

Bảo Linh