Hơn 70 triệu xe máy sẽ chịu kiểm soát khí thải theo quy chuẩn mới

Bộ Nông nghiệp và Môi trường vừa ban hành quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải đối với xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông đường bộ.

Quy chuẩn này được ban hành kèm theo Thông tư số 92/2025/TT-BNNMT ngày 31/12/2025, đánh dấu bước đi quan trọng trong nỗ lực kiểm soát ô nhiễm không khí từ phương tiện giao thông cá nhân, đặc biệt là xe máy - loại phương tiện chiếm tỷ trọng lớn tại Việt Nam.

Theo quy định, quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN99:2025/BNNMT áp dụng đối với các loại xe mô tô, xe gắn máy lắp động cơ cháy cưỡng bức đã được cấp đăng ký và biển số tại Việt Nam, bao gồm cả xe phân khối lớn.

Tuy nhiên, quy chuẩn này không áp dụng đối với các phương tiện thuộc phạm vi quản lý của Bộ Quốc phòng và Bộ Công an. Đối tượng áp dụng là các cơ quan, tổ chức, cá nhân sử dụng xe mô tô, xe gắn máy; các đơn vị thực hiện kiểm định khí thải; cùng các cơ quan quản lý nhà nước có liên quan.

 Đây là lần đầu tiên Việt Nam áp dụng quy chuẩn khí thải đối với xe máy

Quy chuẩn quy định giá trị giới hạn các thông số khí thải dựa trên hai chỉ tiêu chính là Cacbon Monoxit (CO) và Hydrocacbon (HC). Các ngưỡng khí thải được chia thành bốn mức, từ mức 1 đến mức 4, phản ánh lộ trình siết chặt dần các yêu cầu về môi trường. Cụ thể như sau:

Ở mức 1, nồng độ CO cho phép là 4,5%, trong khi HC đối với động cơ hai kỳ lên tới 10.000 ppm - mức này tương đương, thậm chí nới lỏng hơn so với tiêu chuẩn Euro 1 và Euro 2 của châu Âu.

Sang mức 2, giới hạn CO vẫn ở ngưỡng 4,5%, nhưng HC của động cơ hai kỳ giảm xuống còn 7.800 ppm, tiệm cận tiêu chuẩn Euro 2, phù hợp với thực trạng phương tiện cũ đang lưu hành.

Ở các mức cao hơn, yêu cầu về khí thải được siết chặt rõ rệt. Mức 3 quy định giới hạn CO là 3,5%, HC của động cơ bốn kỳ còn 1.100 ppm, trong khi động cơ hai kỳ giảm mạnh xuống 2.000 ppm, tiệm cận tiêu chuẩn Euro 3.

Mức 4 là mức cao nhất, với giới hạn CO còn 2% và HC của động cơ bốn kỳ xuống 1.000 ppm, tương đương tiêu chuẩn Euro 4 đang được áp dụng phổ biến tại châu Âu đối với xe mô tô.

Về thời điểm áp dụng, Thông tư 92/2025/TT-BNNMT có hiệu lực thi hành từ ngày 30/6/2026. Tuy nhiên, lộ trình cụ thể áp dụng các mức khí thải đối với từng loại xe sẽ do Thủ tướng Chính phủ quy định trong thời gian tới.

Bộ Nông nghiệp và Môi trường chịu trách nhiệm chỉ đạo, hướng dẫn triển khai quy chuẩn, trong khi Bộ Xây dựng căn cứ chức năng, nhiệm vụ để tổ chức thực hiện việc kiểm định khí thải xe máy theo quy định của pháp luật.

Theo thống kê của Cục Đăng kiểm Việt Nam, hiện cả nước có hơn 70 triệu mô tô, xe gắn máy đang lưu hành. Ước tính, để triển khai kiểm định khí thải trên diện rộng, Việt Nam sẽ cần khoảng 5.000 cơ sở đủ điều kiện kiểm định. Việc áp dụng quy chuẩn khí thải được kỳ vọng sẽ góp phần giảm thiểu ô nhiễm không khí, bảo vệ sức khỏe cộng đồng, đồng thời thúc đẩy người dân từng bước chuyển đổi sang các phương tiện sử dụng nhiên liệu sạch hơn, phù hợp với các cam kết quốc tế của Việt Nam trong giảm phát thải khí nhà kính và phát triển giao thông đô thị bền vững.

 Bảo Linh