Thi tuyển Tổng cục trưởng Đường bộ: Ai xuất sắc nhất?

18:08 27/04/2014

Với phần thi trình bảo vệ đề án phát triển Tổng cục Đường bộ Việt Nam trong những năm tới, ứng cử viên đã đưa ra nhiều giải pháp mới như: Cân tốc độ cao, khoán duy tu, phát triển đồng bộ các loại hình vận tải để giảm giá thành… để phát triển ngành đường bộ Việt Nam

Sáng 26/4, tại trụ sở Bộ Giao thông Vận tải, các cán bộ dự thi chức danh Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam bắt đầu phần thi vấn đáp. Đây cũng là phần thi cuối cùng của các ứng cử viên. Trước đó, ngày 25.4, các ứng viên đã trình bày phần thi tự luận của mình.

Tham dự cuộc thi chức danh Tổng cục trưởng lần này có 4 thí sinh là cán bộ đang công tác tại Bộ Giao thông Vận tải và các đơn vị trực thuộc. Các thí sinh gồm có: Ông Nguyễn Văn Huyện, Chánh Thanh tra Bộ GTVT, ông Nguyễn Xuân Cường, Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam, Phạm Hồng Sơn, Tổng giám đốc Ban quản lí dự án 2, ông Phạm Hữu Sơn, Tổng giám đốc Tổng công ty Tư vấn thiết kế giao thông vận tải. Thành phần ban giám khảo gồm 15 người trong đó có thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường làm trưởng ban.

Các thí sinh dự thi

Tại phần thi của mình, các ứng cử viên đã trình bày nhiều giải pháp để phát triển ngành giao thông vận tải. Ông Nguyễn Văn Huyện, Chánh Thanh tra Bộ GTVT bảo vệ đề án của mình tập trung nhiều vào phân tích một số thực trạng còn tồn tại, hạn chế của Tổng cục đường bộ và đưa ra một số giải pháp để giải quyết tình trạng này như tăng cường công tác thanh kiểm tra, giám sát, thu hút các nguồn lực cho quỹ bào trì đường bộ…. Đồng thời ông Huyện cũng đề xuất sẽ tăng cường giám sát hoạt động vận tải ở các điểm như điểm đỗ, bến xe. Quan tâm đến việc phát triển các hoạt động hỗ trợ vận tải như xây dựng trạm dừng nghỉ, bến dừng đỗ xe…Tập trung rà soát quy hoạch trong đó có quy hoạch mạng lưới giao thông vận tải. Phân cấp hơn nữa cho các địa phương trong việc quản lí vận tải…

Đáng chú ý, trong phần thi của mình, ông Phạm Hồng Sơn, Tổng giám đốc Ban quản lí Dự án 2 đã trình bày nhiều giải pháp mới để phát triển ngành đường bộ. Các giải pháp của ông Sơn tập trung nhiều vào việc đưa ra các giải pháp giảm thiểu xe quá khổ, quá tải bằng nhiều như: Tiếp tục xiết chặt việc cân giảm tải, tiến hành nghiên cứu cân giảm tải ở tốc độ cao để đảm bảo xe đang chạy bình thường vẫn cân được. Trước việc giá vật liệu tăng cao do xiết chặt việc xe quá tải, ông Sơn đề xuất, phát triển đồng bộ các loại hình giao thông, xây dựng đường kết nối giữa đường bộ, đường sắt, đường thủy và đường hàng không để giảm giá cước vận tải vì các loại hình này còn nhiều tiềm năng mà chưa khai thác hết.

Đặc biệt ông Sơn đề xuất gắn thiết bị hành trình lên tất cả các loại xe đang lưu thông để kiểm soát hành trình cũng như tốc độ của phương tiện. Gắn thiết bị báo động trong các thiết bị hành trình này để kết nối với biển báo giao thông khi xe chạy quá tốc độ, thiêt bị báo động này tự động kêu lên để người lái xe phải giảm tốc độ. Đồng thời ông cũng đề xuất kiểm soát chặt chẽ quy trình đào tạo, sát hạch lái xe, xây dựng , xã hội hóa thêm các trạm cứu nạn dọc các tuyến đường lớn, chú trọng đến việc đạo đức của người lái xe. Một điểm mới nữa mà ông Sơn đề xuất là khoán duy tu các tuyến đường cho các đơn vị tự quản lí và chịu trách nhiệm trước cơ quan quản lí…

Dự kiến kết của cuộc thi này sẽ được Bộ GTVT công bố trong ít ngày tới.

Trao đổi với phóng viên báo Tuổi trẻ thủ đô về cuộc thi này, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Hồng Trường, trưởng ban giám khảo cho biết, tất cả các thí sinh đã trả lời đầy đủ các câu hỏi của Ban giám khảo và đánh giá cao năng lực của các thí sinh. “Thi tuyển Tổng cục trưởng Tổng cục đường bộ lần này chúng tôi sẽ tiến hành đánh giá lại các quy trình thực hiện công tác tổ chức thi và có rút kinh nghiệm. Sau khi chúng tôi đánh giá được toàn diện rồi thì Bộ sẽ tiếp tục tiến hành việc thi tuyển tiếp các chức danh còn lại trong Bộ nếu thấy điều kiện đó là cần thiết với các chức vụ đó và có liên quan đến các hoạt động chung của nhiều lĩnh vực”, ông Trường nói.