Cảnh báo các nguy cơ với phương tiện khi pha phụ gia vào xăng

Từ 1/6, toàn bộ hệ thống cây xăng trên cả nước sẽ chuyển sang bán xăng E10. Chính sách này được kỳ vọng góp phần thúc đẩy sử dụng nhiên liệu sạch, giảm phát thải và từng bước hiện thực hóa mục tiêu xanh hóa giao thông. Tuy nhiên, lợi dụng sự thiếu hiểu biết của người tiêu dùng về loại nhiên liệu mới này, trên các hội nhóm về xe đã lan truyền nhiều thông tin gây lo ngại, nói không chính xác về xăng E10. Lợi dụng tâm lý đó, một số tài khoản trên mạng xã hội và sàn thương mại điện tử đồng loạt quảng bá các sản phẩm phụ gia được giới thiệu như “chống tách lớp xăng”, “khử nước tuyệt đối”, “cứu động cơ”, thậm chí “biến xe cũ tương thích với E10”. Giới chuyên gia cảnh báo, thông tin đang bị thổi phồng quá mức, gây hoang mang cho người tiêu dùng, hiểu sai về bản chất cũng như công dụng thực tế của các loại phụ gia ổn định nhiên liệu.

Trên thực tế, phụ gia ổn định nhiên liệu không phải sản phẩm mới. Chúng đã được sử dụng từ lâu tại Mỹ và châu Âu, đặc biệt ở những quốc gia phổ biến xăng sinh học pha ethanol. Ban đầu, loại phụ gia này chủ yếu phục vụ các phương tiện ít vận hành như máy nông nghiệp, máy cắt cỏ, tàu thuyền hoặc ô tô lưu kho dài ngày nhằm hạn chế tình trạng nhiên liệu xuống cấp trong quá trình bảo quản.

Người tiêu dùng cần thận trọng khi sử dụng phụ gia để pha cho xăng. Ảnh: Tuổi Trẻ

Theo quảng cáo, các sản phẩm phụ gia có khả năng giúp nhiên liệu ổn định trong nhiều tháng bằng cách hạn chế oxy hóa và hỗ trợ phân tán lượng hơi ẩm nhỏ tồn tại trong xăng.

Tuy nhiên, các chuyên gia kỹ thuật nhấn mạnh phụ gia chỉ có tác dụng hỗ trợ trong một số điều kiện nhất định, chứ không phải “thần dược” có thể xử lý mọi vấn đề liên quan đến xăng. Do đó, không có loại phụ gia nào cứu được xăng nếu để bị tách lớp hoàn toàn.

Theo giới chuyên môn, phụ gia chỉ phát huy hiệu quả khi lượng hơi ẩm xâm nhập còn ở mức thấp hoặc trung bình. Nếu nhiên liệu đã nhiễm quá nhiều nước, bị biến chất hoặc xảy ra phân tách hoàn toàn, giải pháp duy nhất là hút bỏ toàn bộ xăng cũ, vệ sinh hệ thống nhiên liệu và thay nhiên liệu mới. Điều đó đồng nghĩa với việc những quảng cáo khẳng định phụ gia có thể “hoàn nguyên xăng hỏng”, “tái hòa tan ethanol” hay “khử nước tuyệt đối” cần được nhìn nhận một cách thận trọng.

Không ít người dùng hiện cũng có xu hướng bổ sung phụ gia định kỳ mỗi lần đổ xăng vì những vấn đề lo ngại. Tuy nhiên, theo các chuyên gia, đây là tâm lý dễ bị tác động bởi quảng cáo thái quá, sai bản chất.

Trên thực tế, với những xe sử dụng thường xuyên hoặc chỉ vài ngày vận hành một lần, phụ gia ổn định nhiên liệu gần như không cần thiết. Các loại xăng hiện nay vốn đã chứa hệ phụ gia tiêu chuẩn từ nhà máy lọc dầu. Việc bổ sung quá nhiều hóa chất ngoài khuyến nghị đôi khi còn phản tác dụng.

Một số loại phụ gia trôi nổi có thể chứa dung môi mạnh hoặc chất tẩy rửa nồng độ cao. Nếu sử dụng kéo dài, chúng có nguy cơ làm chai gioăng cao su, ảnh hưởng đường ống nhiên liệu hoặc gây hại cho hệ thống phun xăng áp suất cao trên các dòng xe hiện đại.

Đáng chú ý, thị trường hiện cũng bắt đầu xuất hiện tình trạng phụ gia nhập lậu, hàng giả hoặc hàng nhái các thương hiệu nổi tiếng. Nhiều sản phẩm được quảng cáo là hàng Mỹ, Đức hoặc Nhật Bản nhưng thiếu thông tin kiểm định, không có hướng dẫn kỹ thuật rõ ràng và cũng không được phân phối chính hãng.

Giới kỹ thuật cho rằng nguy cơ lớn nhất không nằm ở xăng, mà ở việc người dùng thiếu hiểu biết kỹ thuật nhưng lại đặt niềm tin tuyệt đối vào quảng cáo trên mạng.

Một hiểu lầm phổ biến khác là cho rằng phụ gia có thể giúp các mẫu xe đời cũ “tương thích hoàn toàn” với xăng E10. Trên thực tế, khả năng tương thích phụ thuộc vào thiết kế động cơ, vật liệu đường ống nhiên liệu, gioăng cao su và hệ thống phun xăng của từng mẫu xe. Phụ gia không thể thay đổi cấu trúc vật liệu hay nâng cấp khả năng chịu ethanol của động cơ. 

Theo nhiều chuyên gia, thay vì phụ thuộc vào phụ gia, người dùng nên chú trọng cách sử dụng và bảo quản phương tiện đúng cách. Những biện pháp đơn giản như không để xe nằm im nhiều tháng với bình xăng cạn, đổ đầy bình nếu phải cất xe lâu ngày, khởi động định kỳ và ưu tiên tiếp nhiên liệu tại các cây xăng lớn có lưu lượng bán cao.

An Dương (T/h)