QUATEST 3 thử nghiệm ray cho metro ngầm đầu tiên của Philippines

Mới đây, đại diện Colas Rail Philippines đến Trung tâm Kỹ thuật Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng 3 (QUATEST 3) thảo luận kế hoạch thử nghiệm phục vụ dự án. Nội dung tập trung vào các hạng mục kiểm tra mối hàn ray và yêu cầu kỹ thuật của chủ đầu tư.

Colas Rail Philippines thuộc Colas Rail, tập đoàn cung cấp hệ thống cho hạ tầng đường sắt tại nhiều quốc gia. Đơn vị này đã khảo sát năng lực của QUATEST 3 trước khi đề xuất trung tâm thực hiện gói thử nghiệm cho dự án Metro Manila.

Đại diện COLAS RAIL PHILIPPINES , ông Kim Tyron L. Cuevas (Senior Site Engineer) – áo màu đen, cùng ông Phạm Văn Út, Trưởng Phòng Thử nghiệm Cơ khí - NDT của QUATEST 3 thống nhất các bước triển khai thử nghiệm, chuẩn mực đánh giá cho quy trình hàn đường ray của dự án.

Theo QUATEST 3, quá trình đánh giá gồm kiểm tra cơ sở vật chất, trang thiết bị, trình độ nhân sự và quy trình chuyên môn. Sau khảo sát, Colas Rail Philippines xác nhận trung tâm đáp ứng yêu cầu, đồng thời đề xuất với chủ đầu tư là Bộ Giao thông Philippines (DOTr) lựa chọn đơn vị thực hiện.

DOTr đã phê duyệt hai quy trình hàn tương ứng với hai chủng loại ray thép EN60E1 và JIS50, theo thông tin trung tâm cung cấp. Các thử nghiệm tại QUATEST 3 phục vụ trực tiếp cho việc kiểm tra mối hàn ray của dự án.

Một yêu cầu được chủ đầu tư đặt ra là giám sát trực tuyến quá trình thử độ bền mỏi. Khi đến chứng kiến thử nghiệm tại QUATEST 3, kỹ sư Colas Rail phải lắp thiết bị để DOTr theo dõi các thông số theo thời gian thực, xuyên suốt quá trình thực hiện.

Yêu cầu này gắn với các tiêu chí về chất lượng, an toàn và tuổi thọ công trình. Trong danh mục thử độ bền mỏi, ứng suất thực tế được kiểm tra bằng cảm biến biến dạng dạng tem điện trở. Các thông số của quá trình thử sẽ được theo dõi qua hệ thống giám sát theo yêu cầu của DOTr.

Các kỹ sư QUATEST 3 cùng kỹ sư COLAS RAIL thảo luận sau khi thử nghiệm thử uốn chậm.

Độ bền mỏi là một trong ba nhóm thử nghiệm chính mà QUATEST 3 sẽ thực hiện. Hai nhóm còn lại gồm kiểm tra khuyết tật bằng kỹ thuật không phá hủy và kiểm tra các đặc tính cơ lý, cấu trúc của mối hàn. Danh mục được xây dựng theo yêu cầu của chủ đầu tư, áp dụng tiêu chuẩn châu Âu EN 14587-1:2018.

Ở nhóm không phá hủy, trung tâm sẽ kiểm tra ngoại quan, siêu âm và thử nghiệm bột từ. Các phương pháp này được sử dụng để đánh giá khuyết tật mối hàn. Đây là phần kiểm tra riêng trong danh mục, bên cạnh những phép thử cơ lý và độ bền mỏi.

Nhóm thử nghiệm cơ lý và cấu trúc gồm cắt gọt mối hàn, thử uốn chậm, kiểm tra vĩ mô, vi mô và thử độ cứng. Như vậy, phạm vi công việc không dừng ở kiểm tra bề ngoài mà bao gồm nhiều hạng mục đánh giá mối hàn theo tiêu chuẩn kỹ thuật được yêu cầu.

Các phép thử được triển khai cho hai chủng loại ray nêu trên. Kế hoạch làm việc giữa QUATEST 3 và Colas Rail Philippines nhằm cụ thể hóa việc thực hiện danh mục này, trong đó có sự chứng kiến của kỹ sư Colas Rail và giám sát trực tuyến từ phía chủ đầu tư đối với thử độ bền mỏi.

Kỹ sư QUATEST đang tiến hành thử nghiệm không phá hủy (Non-Destructive Testing - NDT) mối hàn đường ray trước khi tiến hành các bước tiếp theo.

Ông Kim Tyron L. Cuevas, kỹ sư hiện trường cấp cao của Colas Rail, đã trực tiếp đến trung tâm chứng kiến các bước thử nghiệm. Theo QUATEST 3, ông đánh giá tích cực về khả năng đáp ứng và chất lượng dịch vụ của đơn vị.

QUATEST 3 cho biết, sẽ thực hiện các nội dung đã thỏa thuận với khách hàng, dựa trên năng lực kỹ thuật và khoa học của đơn vị. Trung tâm cam kết chịu trách nhiệm về dịch vụ thử nghiệm theo các quy định hiện hành.

Đại diện COLAS RAIL đang lắp thiết bị giám sát online quá trình thiết lập và thử nghiệm cho chủ đầu tư là Bộ giao thông của Philippine đánh giá.

Việc tham gia gói thử nghiệm mở thêm cơ hội cung cấp dịch vụ cho dự án giao thông ngoài Việt Nam. Với QUATEST 3, yêu cầu đặt ra ở dự án này gồm đáp ứng danh mục thử theo tiêu chuẩn châu Âu và tổ chức giám sát quá trình thử độ bền mỏi theo yêu cầu từ Philippines.

Metro Manila Subway Project (MMSP) là dự án tuyến đường sắt ngầm đầu tiên của Philippines. Tuyến kết nối thành phố Valenzuela với sân bay quốc tế Ninoy Aquino (NAIA) ở thành phố Pasay, đi qua khu vực đô thị Manila.

Theo thông tin dự án do Colas Rail Philippines cung cấp, tuyến có 17 nhà ga dọc khoảng 33,1 km đường ray đôi. Tuyến chính chạy ngầm, với đường ray chủ yếu nằm trong các hầm. Khu depot, nơi tập kết và bảo dưỡng phương tiện, được bố trí tại Valenzuela.

Ngoài tuyến chính, dự án có khoảng 0,8 km đường ray trên mặt đất qua khu vực depot và khoảng 23,8 km đường ray bên trong depot. Gói thử nghiệm tại QUATEST 3 phục vụ kiểm tra mối hàn ray cho dự án này theo các quy trình và danh mục kỹ thuật đã được xác định.

Kim Thoa